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港珠澳大桥是一条连接香港、珠海及澳门的跨海通道，全长约55公里，包含主桥、海底隧道及人工岛，是全球最长的桥隧结合工程之一，于2018年通车，大幅缩短三地通行时间，促进粤港澳大湾区经济整合，成为区域物流与旅游的「黄金通道」。

将军澳跨湾大桥是香港首条结合行车道、单车径及行人路的「三合一」海上高架桥，全长1.8公里，横跨将军澳海湾，于2022年12月通车，旨在纾缓将军澳隧道多年来的交通压力。大桥设计以双拱钢桥呈现数学符号「∞」，象征「活力无限」。

青马大桥连接青衣岛与马湾，是香港国际机场与市区的主要连接通道。于1997年通车，全长2,160米，为香港首座兼顾公路与铁路的双层悬索桥。上层设6线行车道，下层为港铁机场快线及东涌线轨道，另有紧急行车道，能抵御每小时334公里风速。

东深供水系统自1965年正式对香港供水，从广东东江引水，经约80公里输水道输送至香港东江水供水系统。现时东江水供应全港70-80%的食水需求，香港东江水供水系统是香港供水的支柱。多年来，香港东江水供水系统通过多项改善工程提升供水可靠性，每年定期维修及保养确保供水不中断，本港水塘的储备则支援每年因维修及保养时东江水暂停对港供水期间的持续供水。

启德区域供冷系统是香港首个大型节能环保基建设施，供冷量达462兆瓦，服务空调楼面面积254万平方米。全面投入服务后，可年省1.38亿度电，减排9.65万吨二氧化碳。工程自2013至2028年分阶段启用，目前正服务区内邮轮码头、体育园、医院及私人项目等设施。

将军澳海水化淡厂是水务署首座采用逆渗透技术生产食水的海水化淡厂，位于将军澳137区。该厂每日产水量达13.5万立方米，占全港淡水需求约5%。项目旨在应对气候变化对水资源的影响，提供不受降雨限制的稳定水源。

「净化海港计划」是香港最大的污水处理基建项目，分两期进行，历时逾20年。第一期于2001年启用，处理维港两岸75%的污水，覆盖九龙、葵青及港岛东北部；第二期甲于2015年全面运作，收集北角至鸭脷洲的污水，服务570万人口。

T·PARK [源·区]位于屯门曾咀，是香港首座专为处理污水处理厂污泥而设的焚烧处理设施，于2015年启用。设施采用广泛应用和高科技的流化床焚化技术，每日可处理高达2,000公吨污泥，减轻堆填区压力。焚烧过程中的热能被回收转化为电力，「转废为能」供设施运作，剩余电力输出至公众电网。

发展局及渠务署于2020年开展及2024年完成「活化翠屏河」工程，将一段长约1公里的混凝土明渠，转型为兼具防洪、生态及休闲功能的河畔公共空间。工程包括挖深河道、安装智能水闸以调节水位，并结合园景、绿化及生态等改善工程，将明渠转化为一条具活力的河道，成为九龙东的绿色新地标。

首次在全港最大跨度的岩洞（36.2米）内兴建多层楼宇项目，工程总预算约49亿港元，2023年7月动工，预计2028年完工，项目分为两部分：

第一部份，将九龙湾工务中央试验所迁至岩洞，建造3层大楼（总面积6,000平方米），并拆卸旧址，释放0.8公顷土地作住宅发展。

第二部份，在岩洞内兴建4层（洞内3层）政府档案处历史档案中心（总面积6,500平方米）。

添马政府总部是香港特别行政区政府的行政中枢，包含政府总部大楼、立法会综合大楼及开放式公园。该项目2012年落成，其景观规划以「社会参与」为核心理念，在高度密集的都市环境中创造绿色休憩区域，成为举办小区活动的重要场所。

香港城市大学李兆基学生宿舍村采用「组装合成」建筑法建造，并于2024年第三季正式启用。项目包含六栋大楼，总建筑楼面面积约48 000平方米，共使用1 344个预制钢材组件，提供2 168个宿位。宿舍公共空间、走廊、洗手间及机房均采用MiC技术，并设有绿化设施、太阳能板及智能楼宇管理系统。

香港会议展览中心（会展）是香港的主要大型会议及展览场地，亦是香港著名的地标，于1988年开幕典礼，会展向维港一面更设当时全世界面积最大的玻璃幕墙。会展每年举办多项大规型展览及活动，包括大型书展和演唱会，并多度荣膺亚洲最佳会议展览中心殊荣。

华富邨1968年落成，是亚洲首个以「市镇」概念规划和设计的屋邨。屋邨背山面海，依山而建，近海边楼宇设计较矮，确保更多居民享有海景。每一个平台都以阶梯、斜坡、大厦内的通道、「空中走廊」等在不同高度穿插的行人设施，把空间、人，及大自然连系起来，配合园境布局，创造小区公共空间。华富邨当年的规划和建筑设计均极具前瞻性。

香港体育馆（红磡体育馆/红馆）是举办大型体育活动、流行音乐会的主要场地。于1983年启用，场内设有约12 000个座位。红馆的外形上阔下窄, 并没有任何支柱，让每位观众的视线都看到场地中央进行的活动。红馆于2008年进行翻新，全部设施均已符合举办国际水平的大型活动和比赛要求。

香港中医医院及毗邻的政府中药检测中心为香港中医药临床教学、科研及国际交流的旗舰平台，推动中西医协作与中医药国际化发展。项目设计加入中医药的传统文化特色，并应用多项崭新的建筑科技，包括低碳建筑技术及绿色节能系统。

香港大学本部大楼是香港大学最古老建筑物，于1912年落成启用。采用后文艺复兴时期的建筑形式，是香港古典复兴式建筑物的典范。大楼外部于1984年列为古迹。

北部都会区覆盖元朗区和北区，面积共约3万公顷，约为香港总面积的三分之一，将发展为一个最终能容纳约250万居住人口和提供约65万个工作职位的都会区。当中，古洞北／粉岭北、洪水桥／厦村、元朗南及新田科技城（包括河套区港深创新及科技园）等大型新发展区已进入施工阶段。

东涌新市镇扩展计划为香港首个以填海及智慧工地技术推动的大型新市镇项目，目标于2030年完成。工程包括填海130公顷、土地平整7公顷，提供约64 800个住宅单位及87.7万平方米商业楼面，容纳18.2万人口，并创造4万就业机会。

位于西九文化区的M+是亚洲首间以视觉文化为核心的全球性博物馆，其横向基座平台和外形修长的纵向大楼组成一个倒转的「T」字。内有17 000平方米的展览空间，当中包括33个展厅、三间影院以及多媒体中心等。大楼面朝维港的幕墙更装有LED屏幕，展出艺术家的流动影像作品。

鸣谢: 

M+ Drone 1 and 2: M+
摄影：Joe Wong
图片由M+提供

M+ Main Hall 1 and 2: M+地下大堂
摄影：Kevin Mak © Kevin Mak
图片由Herzog & de Meuron提供

《博物馆是怎样建成的》
© 文森‧布罗凯尔，M+委约作品，2021年

启德体育园是香港最大型综合体育基建，占地28公顷，园区设有可容纳50 000人的主场馆，配备开合式上盖、全球隔音功能最卓越体育设施之一及灵活草坪系统；园区亦设有室内体育馆及公众运动场。

香港国际机场三跑道系统，在机场岛北填海650公顷，面积约34个维多利亚公园，新建3 800米跑道、扩建二号客运大楼等。三跑道系统于2024年11月正式启用，三条跑道同步运作，进一步提升机场运力并巩固香港作为国际航空枢纽的地位。

铁路是香港公共运输的骨干，超过一百年历史的九广铁路于1910年投入服务。政府于不同年代制定《铁路发展策略》，由1960年代《香港集体运输研究》所建议的地下铁路网络到最新的2023年《香港主要运输基建发展蓝图》。最新的发展蓝图建议发展多 个新铁路项目，以配合「北部都会区」及其他新发展区的发展。

广深港高速铁路香港段全长约26公里，由香港西九龙站开始，经过专用隧道至深圳福田站连接国家高铁网络，于2018年9月正式开通。西九龙站设「一地两检」口岸，方便乘客直达内地城市。高铁列车最高时速达350公里，缩短旅程时间提升效率。

葵青货柜码头于1972年9月启用，是全球主要的国际货柜港口之一。由九个货柜码头营运商组成，提供24个深水泊位及7 794米的岸线，可同时停泊及装卸多艘超大型的货柜船。近年，货柜码头推动智能化及绿色化，如新能源车及龙门吊机、太阳能系统及遥距操作系统，更为船舶提供绿色船用燃料加注，最近成功完成香港首次液化天然气加注同步货物装卸，提升效率并应对邻近港口竞争，巩固香港作为转口港及国际航运中心的地位。

山顶缆车是香港历史最悠久的公共交通工具之一，自1888年投入服务，为亚洲首条地面缆车系统，全长1 278米。2022年完成第六代升级工程，载客量增至210人。凌霄阁建于1971年，并于1997年改建及重新开放。香港最高观景台摩天台428位于凌霄阁之上，游客可以在香港最高观景台，在海拔428米高俯瞰维多利亚港景致。

香港国际机场于1998年7月6日起正式运作。其后多次扩建，包括第二条跑道于1999年5月启用，三跑道更于2024年11月28日启用。配合国际航空枢纽的规划，策略性发展世界领先机场城市。根据旅游发展局资料，香港国际机场落成至今，超过80次被获选为最佳机场。

中九龙干线是香港六号干线的一部分，全长4.7公里，其中3.9公里为隧道，连接油麻地与启德及九龙湾，预计2025年底完工。通车后可将西九龙至东九龙繁忙时段的车程从30分钟缩短至5分钟，纾缓九龙东西主要道路的交通压力。

于1993年启用，旨在改善中环至半山的交通连接，为居民和游客提供舒适便捷的行人设施。系统包括多条有盖行人天桥和扶手电梯/自动行人道。是世界最长的有盖自动扶梯系统，根据 2024 年底的统计，每日约有 10万人次使用，是香港地标之一。

海底隧道（1972年，全球最繁忙隧道之一）、西区海底隧道（1997年，属机场核心计划的重要部分）和东区海底隧道（1989年，香港首条结合行车与铁路的隧道）是三条连接九龙与港岛的行车隧道，促进维港两岸的交通与经济发展。

9号干线是香港新界环状主干道，全长71公里，连接荃湾、沙田、大埔、粉岭、元朗及屯门等新市镇，核心路段包括城门隧道、屯门公路、元朗公路及吐露港公路，是新界主要快速公路系统，与多条其他干线交汇，支撑跨境物流与区域发展。

东岸板道全长2.2公里，沿东区走廊桥下兴建，连接炮台山至鲗鱼涌，是优化维港海滨的重点工程。板道宽10米，设「休闲通道」与「共融通道」，整合行人、单车及宠物空间，设8个主题区。